Esse é o nosso espaço para mostrar a realidade do trânsito de Maceió, como também das grandes metrópoles do Brasil. Nele abordaremos diversos temas referentes a mobilidade urbana que afeta o nosso dia a dia.
domingo, 8 de novembro de 2015
segunda-feira, 2 de novembro de 2015
FAIXA AZUL, A GRANDE SACADA
Avenida Dona Constança - Jatiúca |
Começou a funcionar em 01/06/2015, a faixa azul da Avenida
Comendador Leão e Dona Constança nos bairros do Poço e Jatiúca respectivamente.
No primeiro momento a implantação da faixa dividiu opiniões,
mas passados cinco meses com os ajustes necessários as vias citadas desafogaram
o caótico trânsito da região.
Para os usuários de ônibus a faixa azul trouxe muito mais
mobilidade, principalmente nas horas de grande fluxo.
A ideia inicial era que a faixa azul fosse um corredor
exclusivo para ônibus em virtude do grande número de pessoas que utilizavam o
transporte. A faixa comtemplava também os veículos que necessitassem uma
conversão à direita, dentro de um trecho máximo de 200 metros ou duas quadras.
Em virtude de várias reivindicações a Superintendência
Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT), autorizou transitarem além dos ônibus,
táxi com passageiros e bicicletas.
Mesmo com vários problemas estruturais no trânsito de Maceió,
a Faixa Azul passou a ser um BUM!, uma grande sacada, bastou um simples
dimensionamento e proporcionou o rolamento do trânsito com muito mais fluidez.
Esperamos que os mudanças não fiquem restritas as faixas.
Oxalá os veículos leves sobre trilhos (VLT) saiam das gavetas e venham atender
a grande massa.
Texto: Alcides Sales – 30/10/2015 para o blog sinal verde à
mobilidade urbana.
segunda-feira, 26 de outubro de 2015
A CIDADE- DA LAMA AO CAOS
A mobilidade urbana é um dos maiores desafios das cidades contemporâneas em todas as partes do mundo.A opção pelo automóvel,parecia ser a resposta mais eficiente do século passado à necessidade de circulação,levou ao caos e quase paralisia do trânsito com o consequente desperdício de tempo,combustível,além dos problemas ambientais como o lançamento de toneladas de partículas poluentes no ar atmosférico.Os espaços públicos foram ocupados de forma desordenada.Fazendo um paralelo com a Banda Pernambucana Chico Sciense & Nação Zumbi,no final do século passado chamava a atenção sobre o possível efeito catastrófico do inchaço dos grandes centros urbanos.A música A Cidade,o grupo dizia:"A cidade não para a cidade só cresce,o de cima sobe e o debaixo desce".Em outro momento aponta com ar crítico a questão da mobilidade,vejamos:"A cidade se apresenta o centro das ambições,coletivos,automóveis,motos e metrôs,trabalhadores,padres,policiais,camelôs".Esse link serve para mostrar o que eles sentiam na pele,oriundos de áreas invadidas ,eles expressaram através da música o caos urbano.A mobilidade principalmente nos grandes centros urbanos onde a circulação de pessoas é infinitamente maior que uma pequena cidade deve focar em calçadas confortáveis,niveladas,sem buracos e obstáculos,além da sinalização,pois nas cidades muitos fluxos são feitos a pé ou de cadeiras de rodas.Um planejamento consoante com as questões ambientais e consequente a melhoria dos transportes públicos e por extensão a redução da poluição sonora e do ar atmosférico uma melhora no ar permitiria que as ruas deixassem de ser apenas "vias" de passagem e voltassem a ser locas de convivência.
domingo, 25 de outubro de 2015
"Os 20 mandamentos do Código de trânsito brasileiro"
Toda sociedade tem leis que permeiam o convívio em grupo,com o intuito de manter a ordem e o bem estar social.No entanto ,sempre existem pessoas que descumprem essas diretrizes constitucionais.No trânsito não é diferente,é visto com frequência infrações de pequeno,médio e grande porte,colocando em risco tanto a vida dos pedestres que são os mais frágeis desse contexto,como também do condutor.Para evitar que esses erros fatais aconteçam foi criado o "código de trânsito brasileiro"onde está contido 20 capítulos e originalmente 341 artigos dos quais 17 foram vetados e 1 revogado.Alguns desses "mandamentos" são :
- É proibido dirigir alcoolizado
- É proibido dirigir falando no celular,é proibido dirigir usando fone de ouvido
- É dever de todo cidadão ligar a seta do carro ao entrar numa via
- Todo condutor deve parar o veículo na faixa de pedestres
- É direito de todo cidadão fazer a travessia na faixa de pedestre.
O trânsito nosso de cada dia
TEMA:Transporte individual x Transporte coletivo
Já virou rotina como se fosse aquela oração que quem faz todos os dias conhece de cór e salteado.Ao acordarmos e sairmos de casa para nossos afazeres nos deparamos com problemas de mobilidade urbana.Mas será que a realidade de quem precisa do transporte público e de quem usa o carro é muito diferente?Acredito que ambos sofrem com as mesmas dificuldades como congestionamentos,acidentes ,ruas estreitas e em más condições.Será que o que muda é apenas o meio de transporte?.Vamos imaginar juntos duas situações: a primeira seria eu indo para o trabalho de carro e durante o percusso até lá me deparasse com um congestionamento. Neste caso teria algumas vantagens como desfrutar de conforto ,pois poderia ligar meu ar-condicionado,escutar uma musiquinha e se o congestionamento fosse daqueles até poderia resolver algumas coisas pelo celular,apesar do stress que é ficar horas e horas presa no trânsito.Se eu fizesse esse mesmo trajeto de ônibus além do congestionamento teria que enfrentar um transporte superlotado e na maioria das vezes em péssimas condições.A minha cidade(Maceió) tem cerca de 270 mil passageiros para 650 ônibus .A realidade do transporte público Alagoano conheço de perto:pontos de ônibus sem infraestrutura, a demora para passar o transporte coletivo e a superlotação.Os coletivos têm uma média de 38 assentos e a capacidade máxima de 60 a 70 pessoas,em pé,em horários de pico a quantidade pode chegar entre 150 e 200 pessoas.Não dá pra deixar de falar dos assaltos a ônibus que que em Maceió estão ocorrendo numa média de 100 assaltos por mês.Entra ano e sai ano e a situação permanece a mesma as vezes o problema só muda de lugar ,mas essa realidade está bem distante de ser totalmente resolvida e continua sendo oração rotineira dos habitantes do mundo urbanizado.
Já virou rotina como se fosse aquela oração que quem faz todos os dias conhece de cór e salteado.Ao acordarmos e sairmos de casa para nossos afazeres nos deparamos com problemas de mobilidade urbana.Mas será que a realidade de quem precisa do transporte público e de quem usa o carro é muito diferente?Acredito que ambos sofrem com as mesmas dificuldades como congestionamentos,acidentes ,ruas estreitas e em más condições.Será que o que muda é apenas o meio de transporte?.Vamos imaginar juntos duas situações: a primeira seria eu indo para o trabalho de carro e durante o percusso até lá me deparasse com um congestionamento. Neste caso teria algumas vantagens como desfrutar de conforto ,pois poderia ligar meu ar-condicionado,escutar uma musiquinha e se o congestionamento fosse daqueles até poderia resolver algumas coisas pelo celular,apesar do stress que é ficar horas e horas presa no trânsito.Se eu fizesse esse mesmo trajeto de ônibus além do congestionamento teria que enfrentar um transporte superlotado e na maioria das vezes em péssimas condições.A minha cidade(Maceió) tem cerca de 270 mil passageiros para 650 ônibus .A realidade do transporte público Alagoano conheço de perto:pontos de ônibus sem infraestrutura, a demora para passar o transporte coletivo e a superlotação.Os coletivos têm uma média de 38 assentos e a capacidade máxima de 60 a 70 pessoas,em pé,em horários de pico a quantidade pode chegar entre 150 e 200 pessoas.Não dá pra deixar de falar dos assaltos a ônibus que que em Maceió estão ocorrendo numa média de 100 assaltos por mês.Entra ano e sai ano e a situação permanece a mesma as vezes o problema só muda de lugar ,mas essa realidade está bem distante de ser totalmente resolvida e continua sendo oração rotineira dos habitantes do mundo urbanizado.
Avenida Brasil
Nas novelas da vida real as histórias são bem parecidas, umas com finais felizes outras nem tanto. Existem diversos personagens que nem sempre atuam bem, estes dirigem alcoolizados, falando ao celular, não utilizam o cinto de segurança, não põem os filhos na cadeirinha.
A cada capítulo que se passa muitos personagens perdem suas vidas às vezes nem por imprudência deles e sim de seus semelhantes.
Cenas fortes ocorrem todos os dias e os dados estão ai para comprovar essa triste realidade:
Cenas fortes ocorrem todos os dias e os dados estão ai para comprovar essa triste realidade:
- Bebida alcoólica é responsável por 21℅ dos acidentes de trânsito,a cada 100 mil mortes no pais 12,2 são causadas pela bebida alcoólica.
- Cinto de segurança, 35 mil pessoas morrem por ano em acidentes de trânsito no Brasil, 8 mil poderiam se salvar se estivessem utilizando o cinto de segurança corretamente.
- Celular ao volante aumenta 400℅ de risco de acidente.
- Por falta do uso de assentos de segurança "cadeirinha", a cada dos dias morre uma criança pela falta do equipamento.
Mobilidade e Acessibilidade no Espaço Urbano
A sociedade é completamente cega
à cerca dos problemas enfrentados pelos deficientes, me refiro ao
descaso que nos deparamos todos os
dias nas nossas ruas e avenidas, enfim, em nossa cidade
em relação a falta de acessibilidade. Pessoas cegas e com baixa visão, por
exemplo, transitam com dificuldades por vias públicas e
estão expostas a constantes situações de risco.
Tais situações ficam explícitas quando andamos pela cidade e reparamos a falta de semáforos sonoros e pisos táteis. Deficientes físicos também passam por situações parecidas quando
o assunto é falta de acessibilidade.
Ao depender de transporte coletivo para se locomover, fica mais difícil
ainda, pois nem sempre temos transporte apropriados para atender pessoas com necessidades especiais ou
às vezes até o próprio motorista se recusa
a parar o ônibus para o cadeirante.
Também não podemos esquecer da falta de acesso nos pontos de
ônibus, a falta de rampas
e calçadas adequadas ao tamanho dos degraus dos
ônibus.
Por isso devemos dar aos deficientes físicos
e visuais, o acesso aos mesmos bens
e serviços disponíveis para os cidadãos, não nos fazermos
de cegos e ajudar
o máximo que pudermos para driblar os
problemas enfrentados por eles.
domingo, 18 de outubro de 2015
sábado, 17 de outubro de 2015
Transporte Coletivo x Transporte Individual
Muitos dizem que uma alternativa para melhorar a mobilidade urbana nas
grandes cidades é o investimento no transporte público. Tem sido criado
campanhas para incentivar o uso dos transportes coletivos e as caronas, mas só
isso não desafogaria o trânsito nas cidades. É necessário que invistam em infraestrutura
urbana como também na segurança pública, pois além das más condições de nosso
transporte público temos que enfrentar assaltos nos pontos e dentro dos ônibus.
Fonte: http://gazetaweb.globo.com/noticia.php?c=396307&e=12 |
Para quem tem carro é difícil encarar a ideia de deixá-lo em casa para
ir em um ônibus superlotado e ficar em pontos esquisitos. No dia 22 de Setembro
em Maceió em uma faculdade um jovem estudante levou um tiro após uma tentativa
de assalto. Eu estava dentro do ônibus voltando de um curso quando me deparei
com um congestionamento onde num percurso que faria em no máximo em 5 minutos
passei 40. A princípio ninguém sabia a causa, mas logo ficamos sabendo. Eu que
sou estudante me identifiquei com a caso, pois convivo com o medo de assaltos
desde que tive que começar a andar de ônibus e ter que esperá-lo em pontos sem
segurança.
Programa Profissão Repórter - Mobilidade Urbana
Vídeo feito pelo programa Profissão Repórter da TV Globo. Ele retrata como anda a mobilidade urbana nas grandes metrópoles.
Acidentes de trânsito: De quem é a culpa?
Já está virando rotina nas grandes cidades e Maceió não está de fora dos
problemas de trânsito, como congestionamentos gerados por acidentes, mas de
quem é a culpa? Será que é apenas dos condutores que muitas vezes desrespeitam
leis básicas de trânsito como as faixas de trânsito e a velocidade máxima
permitida, por outro lado, muitos pedestres também deslizam no cumprimento de algumas
regras ao, por exemplo, atravessar fora da faixa de pedestre ou com o sinal
verde para os carros.
Fonte: http://vias-seguras.com/os_acidentes/estatisticas/estatisticas_estaduais/estatisticas_de_acidentes_em_alagoas |
É triste sabermos que por trás de um congestionamento está
a morte de alguém. Nessa sociedade tão estressante, quando estamos nessa
situação nos deparamos um pouco egoístas e insensíveis, pois queremos chegar no
nosso trabalho, universidade ou qualquer que seja nosso destino. Dentre os condutores
de motocicletas são os que mais se arriscam e para não perder tempo andam entre
os automóveis mesmo sendo perigoso, isso já e comum e só aumenta o número de
acidentes
quinta-feira, 15 de outubro de 2015
Plano de Mobilidade Urbana para Grande Maceió em debate
A Secretarira de Estado do Transporte e Desenvolvimento Urbano (Setrand) deu andamento, nesta segunda-feira, 8, aos debates sobre o Plano de Mobilidade Urbana para Maceió e o seu entorno. Uma reunião técnica reuniu, além da Setrand, a Secretaria Municipal de Planejamento, a Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).
A visualização das propostas dos órgãos foi o foco do encontrou, pois ela interfere diretamente no desenvolvimento urbano - considerando as três esferas governamentais - com a remodelagem dos cenários previamente programados, a fim de se ter um panorama atualizado dos projetos de desenvolvimento urbano, bem como um alinhamento de encargos por parte de cada órgão participante, visando compatibilização projetos, uma vez que todos eles discorrem sobre mesma temática.
Para Roberta Rosas, superintendente de Transporte e Logística da Setrand, as discussões acerca da mobilidade urbana se mostram cada vez mais necessárias, e é daí que surge a necessidade de se pensar em planejamento urbano integrado. Para ela, os projetos não devem ter impacto apenas momentaneamente, é primordial pensar no futuro de modo abrangente e planejado.
“É indispensável a realização de reuniões como a de hoje, que reúne todos os órgãos que tratam de mobilidade urbana, em todas as suas esferas de governo, e tratam dessa problemática em sua forma mais ampla possível. Afinal, o que preconiza a lei nacional de mobilidade urbana é o acesso universal à cidade, por todas as pessoas, do ponto de vista da acessibilidade e do transporte coletivo”, disse Rosas.
O encontro significou, sobretudo, o fechamento da segunda fase do processo para a elaboração do Plano de Mobilidade para a grande Maceió, o diagnóstico.
O processo para a elaboração do plano é composto por quatro etapas: etapa um, caracterizada pela montagem do banco de dados resultante da Pesquisa de Origem e Destino (OD), com dados detalhados acerca da caracterização dos habitantes da região metropolitana de Maceió, quanto ao seu grau de instrução, renda, condição de moradia, gênero, idade e atividade declarada.
A etapa dois, segundo o cronograma, – que consiste no diagnóstico dos projetos apresentados pelos dos órgãos que lidam com a temática da mobilidade urbana no Estado.
Por outro lado, a etapa três se traduz em propostas sugeridas por uma simulação de rede computacional – modelo canadense EMME. Por fim, a etapa quatro – lançamento das propostas e diretrizes através do Plano de Mobilidade em si.
“É imprescindível que todas as propostas apresentadas trabalhem juntas, em harmonia. É fundamental manter também a regularidade desses encontros que tratam do mobilidade urbana, para que possamos traçar, através das discussões, novas formas de visão para questão da mobilidade não só para a região Metropolitana Maceió, mas futuramente para Arapiraca e todo o Estado de Alagoas”, concluiu a superintendente de Transporte e Logística da Setrand.
Fonte: http://agenciaalagoas.al.gov.br/noticias/2015-1/6/plano-de-mobilidade-urbana-para-grande-maceio-comeca-a-ser-discutido
Plano de Mobilidade Urbana para Maceió
Vídeo feito pela emissora TV Alagoas. A reportagem mostra como a secretária de infraestrutura colhe dados para traçar o plano de mobilidade urbana da capital.
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